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入侵監(jiān)控攝像頭,讓監(jiān)控秒變直播!隱私全泄
文章出處: 網(wǎng)責(zé)任編輯: 作者: 2019-03-22 16:15:00

讓通道內(nèi)不同位置的約80個鏡頭能夠捕獲和掃描他面部特征。除了水族館的畫面外,通道內(nèi)播放的虛擬水族館影像的目的吸引旅客的視線。該通道還能夠展示沙漠風(fēng)景甚至廣告內(nèi)容。

深圳機場在國內(nèi)機場中率先實施“旅客差別化安檢模式”深圳機場“旅客差別化安檢機模式”依托大數(shù)據(jù)分析,自2018年12月1日起。通過機場國內(nèi)安檢候檢區(qū)閘機對旅客進行乘機資格認(rèn)證。平安信用較好的民航常旅客可由“快捷通道”接受安檢,實現(xiàn)對旅客的分類分流,并可提醒旅客托運行李是否需要開箱檢查,從而節(jié)省安檢時間,提升乘機體驗。

智慧X光機安防落地的首選領(lǐng)域,安檢。AI技術(shù)快速響應(yīng)與流行的今天,提高效率與便捷度是智慧”正在發(fā)展的方向。2018年3月,民航局公安局正式將深圳機場確定為“旅客差別化安檢模式”試點機場,同年5月開始試行。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,試行期間共有近10萬旅客體驗了高效便利的快捷通道”分類安檢模式”和人像識別自助準(zhǔn)入等。

一看:看臉

校園卡是用來刷門禁的一大利器,大學(xué)時代。因為平安閘門只認(rèn)卡不認(rèn)人。但是如果和宿管阿姨搞好關(guān)系,即使忘帶了依然可以自由出入宿舍公寓大門。為什么?因為是靠“刷臉”進門的除卻平安閘門的鐵面無私”頻繁在宿管阿姨面前刷臉也是身份認(rèn)證的有效憑證。時至今日,依托人臉識別技術(shù)的不時提高,刷臉”時代已經(jīng)正式開始了

首先落地的智能終端。得益于支付端APP個人身份信息收集與驗證,人臉識別逐步興起的過程中。人臉識別技術(shù)的更迭與完善幼稚才有了發(fā)揮的空間。其中,人臉識別系統(tǒng)勝利的關(guān)鍵在于尖端的核心算法的編程,并使識別結(jié)果具有實用化的識別率和識別速度,而“人臉識別系統(tǒng)”集成了人工智能、機器識別、機器學(xué)習(xí)、模型理論、專家系統(tǒng)、視頻圖像處置等多種專業(yè)技術(shù),同時需結(jié)合中間值處理的理論與實現(xiàn),生物特征識別的最新應(yīng)用,其核心技術(shù)的實現(xiàn),展現(xiàn)弱人工智能向強人工智能的轉(zhuǎn)化手段。

拓展性實現(xiàn)生物識別技術(shù)場景應(yīng)用,而將人臉識別應(yīng)用于安檢。提高安檢識別效率的論證方法之一。

杭州蕭山國際機場便全面引入阿里云ET航空大腦,2018年7月。25個國內(nèi)安檢通道全部上線人臉識別技術(shù),人臉判斷準(zhǔn)確率超99.6%旅客身份甄別速度提升3倍以上。上線僅一個多月就成功“揪”出5名冒用身份證的旅客。

上海崇明區(qū)交警部門在城內(nèi)主要路口增設(shè)了人臉識別系統(tǒng),人臉識別的應(yīng)用范圍不只局限于安檢口。為進一步規(guī)范行人、非機動車交通行為。將對行人、非機動車闖紅燈等交通違法行為進行抓拍,并通過公安系統(tǒng)內(nèi)人臉記錄的查詢和匹配,獲取違法行為人的個人信息,并依法予以處分。

人臉識別可謂是全面撒網(wǎng),當(dāng)前。但是仍有痛點問題存在例如,大部分識別系統(tǒng)仍局限在人臉圖像采集與檢測、人臉圖像預(yù)處理、人臉圖像特征提取以及匹配與識別整個過程的數(shù)據(jù)化上,識別驗證過程中是基于人臉的點位數(shù)據(jù)與幾何特征去建模分析的因此,外界的客觀變化(化妝、微整形)會使識別認(rèn)證存在誤判、誤報的小概率風(fēng)險隱患。

二看:看大眼睛

讓閘門看看你大眼睛,大眼睛”里的學(xué)問可多了當(dāng)你路過某安檢口。即通過掃描人體虹膜組織,進行身份識別,認(rèn)證通過后,就能暢通無阻了據(jù)《海峽時報》報道,2018年8月6日,虹膜識別技術(shù)在新加坡兩處檢查站試點使用:一處在新加坡北部與馬來西亞交界處,一處在通往鄰國印度尼西亞海島的輪渡碼頭。

人體基因表達決定了虹膜的形態(tài)、生理、顏色和總的外觀。最重要的一點,虹膜的形成由遺傳基因決定。人發(fā)育到8個月左右,虹膜基本上進入了相對穩(wěn)定的時期,尺寸也已經(jīng)足夠大了除非極少見的反常狀況、身體或精神上大的創(chuàng)傷才可能造成虹膜外觀上的改變外,否則,虹膜形貌可以堅持?jǐn)?shù)十年沒有多少變化。

虹膜雖然從外部可見,此外。卻屬于內(nèi)部組織,并位于角膜后面。要改變虹膜外觀,需要非常精細的外科手術(shù),而且要冒著視力損傷的危險。因此,虹膜的高度獨特性、穩(wěn)定性及不可更改的特點,虹膜可用作身份鑒別的物質(zhì)基礎(chǔ)。

一般有四個步驟:虹膜圖像獲取、圖像預(yù)處理、特征提取、特征匹配。但是虹膜識別的誤識率可低至百萬分之一,虹膜識別技術(shù)的驗證過程與人臉識別過程類似。遠遠低于人臉識別的誤識率。將虹膜識別技術(shù)應(yīng)用在安檢口,不只有高效、平安、精準(zhǔn)可靠等優(yōu)點,還有一次識別、終身無憂的好處。

虹膜識別也有弊端限制,同樣。例如佩戴美瞳隱形眼鏡便不可接受虹膜識別認(rèn)證。因為虹膜是環(huán)繞在瞳孔周圍的織物狀環(huán)狀物,每一個虹膜都包括一個獨一無二的基于像冠、水晶體、細絲、斑點、結(jié)構(gòu)、凹點、射線、皺紋和條紋等特征的結(jié)構(gòu),而且虹膜顏色因人而異。佩戴美瞳后,會遮擋住真實眼部的各色織物狀環(huán)狀物,無法進行真實身份有效驗證。

三看:看信用值

將是未來萬物互聯(lián)發(fā)展的最終實現(xiàn)場景。不管是看臉還是看眼,刷信用值。最終都要從信用值上提取信用額度,選擇性地為旅客提供安檢通道。

一旦完成身份識別驗證,全網(wǎng)通一體化為個人信用值建立了后臺系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。個人的基本信息與銀行賬單、信用額度等基礎(chǔ)信用標(biāo)簽都會實現(xiàn)互聯(lián)互通,將全面實現(xiàn)個人信用數(shù)字化。隨著數(shù)字經(jīng)濟時代不時發(fā)展與進步,身份識別方式將會更加高效與便捷,而其面前臨時有效的驗證方式便是信用值。

老實守信不只是衡量人格品質(zhì)的優(yōu)良標(biāo)桿,所以。還會是周游列國”有效憑證。

再次通過安檢口的通行效率會越來越高,得益于AI科技的發(fā)展。大大縮短出行人員的安檢等候時間,可真實做到改善民生,達到惠民利民的目的

解差別化安檢嗎?

中國民航報》中國民航網(wǎng) 通訊員馬麗飛、裴婕妤

深入推進差別化安檢試點被列為今年的重點工作之一。那么,2019年全國民航航空平安工作會議上。什么是差別化安檢呢?為什么實施差別化安檢可以縮短旅客安檢排隊時間?差別化安檢又將如何實施?解答這些問題前,先看兩個案例。

旅客余某準(zhǔn)備乘坐航班由天津前往廈門,2015年6月11日。接受平安檢查時,因滿意安檢順序,謊稱其隨身攜帶的手機為炸彈,被天津機場公安分局依法處以治安拘留7日。無獨有偶,同年7月11日,天津濱海國際機場一名旅客在接受安檢過程中,自稱攜帶炸彈,不愿配合安檢員的正常檢查,安檢員只得暫時關(guān)閉安檢通道,并通報公安機關(guān)。隨后,該旅客被天津機場公安分局依法處以治安拘留10日。

安檢排隊等候時間過長,看似荒誕的事件在機場安檢中卻屢屢發(fā)生。很多旅客表示。孕婦擔(dān)心安檢通道有輻射,筆記本電腦要從箱子里拿進去單獨過檢,安檢等級提高時要脫鞋子、解皮帶等都是容易導(dǎo)致旅客過檢情緒波動的原因。

真正具有威脅動機和行為的只占極少數(shù)。但因為我無法辨識或者準(zhǔn)確地判斷哪些旅客是真正的威脅者,全部民航旅客中。而只能采用當(dāng)前這樣的無差異安檢模式。如果我能夠?qū)β每腿后w中的真正威脅者予以辨識,則可以將更多的安檢資源用在這些人身上,提高其平安檢查強度,從而提高安檢的整體平安性?;诖耍窈介_始探索并發(fā)展差別化安檢。

經(jīng)由系統(tǒng)評估后對旅客進行分類,旅客差別化安檢是指安檢現(xiàn)場閘機系統(tǒng)通過民航公安情報云平臺采集各類相關(guān)人員信息。安檢員根據(jù)旅客類別采取不同等級的檢查規(guī)范并進行安全檢查。平安信用較好的民航常旅客可分流至“快捷通道”接受安檢,從而縮短安檢時間,提升乘機體驗。

民航局公安局正式將深圳機場確定為“旅客差別化安檢模式”試點機場。經(jīng)過一系列前期準(zhǔn)備,2018年3月。同年5月起,深圳機場“旅客差別化安檢模式”開始試行。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,試行期間共有近10萬名旅客體驗了高效便利的快捷通道”分類安檢模式”以及人像識別自助準(zhǔn)入等,新體驗得到業(yè)內(nèi)專家和旅客的好評。12月1日,深圳機場在國內(nèi)機場中率先實施“旅客差別化安檢模式”

深圳機場“旅客差別化安檢模式”依托大數(shù)據(jù)分析,據(jù)了解。通過機場國內(nèi)安檢候檢區(qū)閘機對旅客進行乘機資格認(rèn)證,實現(xiàn)對旅客的分類分流,并可提醒旅客托運行李是否需要開箱檢查。目前,深圳機場國內(nèi)候檢區(qū)共設(shè)置有兩道閘機,第一道閘機位于國內(nèi)候檢區(qū)入口,共5組19臺;第二道閘機設(shè)置在快捷通道”前端,共1組4臺。乘機旅客持身份證或護照在第一道閘機讀取證件信息后,如果信息核實無誤,即可獲得乘機資格準(zhǔn)入,可以有效防止無票證人員進入候檢區(qū)”據(jù)深圳機場安檢相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,對平安信用較好的常旅客,入口閘機驗證后會指引其經(jīng)由第二道閘機進入“快捷通道”縮短旅客安檢等候和檢查時間,進一步提高安檢效率,提升旅客體驗。

山之石

 

美國丹佛機場新型掃描儀讓旅客放下雙手

接受安檢時總是要擺出個“雙手舉起”尷尬姿勢。不過,美國各機場出行的旅客。全身掃描儀的應(yīng)用,或許可以終結(jié)這一尷尬。

美國運輸平安管理局(TSA 丹佛國際機場試用了一項新技術(shù),2018年底。通過使用基于毫米波技術(shù)的全身掃描儀,讓旅客在接受安檢時不用舉起雙手。雖然新型掃描儀的基本處置流程和舊式的差不多,但實際上可以節(jié)省大量時間,尤其是對于不太方便抬起手臂的旅客來說,這項新技術(shù)要便利很多。

事實上,負(fù)責(zé)監(jiān)管TSA 丹佛業(yè)務(wù)的LarryNau說。影響速度的關(guān)鍵在于要判斷‘身上是否有威脅物品’借助新技術(shù)的話,就能快好幾秒。要是一天處理7萬多名旅客,累計起來就是很大的改善”中國民航報》中國民航網(wǎng) 通訊員莉莉)

韓國仁川機場

 

旅客入境或刷手掌通關(guān)

日后將不需要任何身份證件,入境的韓國旅客。僅通過指紋或靜脈識別系統(tǒng)便可實現(xiàn)快速通關(guān)。韓國國土交通部于3月7日發(fā)布的2019年度工作演講》中提到將大幅提升機場旅客的使用便當(dāng)性。

屆時,仁川機場國際線有望于今年引進人體識別系統(tǒng)服務(wù)。旅客需事先登記指紋或手掌靜脈等人體信息,然后將身份證與手掌靜脈特征綁定,便可以直接刷手掌進入入境大廳。

成為韓國首家。目前,金浦機場國內(nèi)線已于去年投入使用這種人體識別系統(tǒng)。旅客可在韓國14個機場的國內(nèi)線使用該系統(tǒng)。國土部相關(guān)人士表示,機場國際線在安保等方面的限制比國內(nèi)線多,政府目標(biāo)是力爭年內(nèi)在仁川機場國際線引入人體識別系統(tǒng),不只方便旅客無證件通關(guān),還能用于登機前的身份確認(rèn)。

仁川機場還將開設(shè)首家入境免稅店,另外。并于今年上半年內(nèi)委托中小型免稅店企業(yè)開展試運營。除此之外,仁川機場還將試運營機場至酒店的行李托運服務(wù)。國土部相關(guān)人士表示,政府將繼續(xù)研究和推出提高旅客便當(dāng)性的舉措,做到既維持安保能力,又能提升便民力度。中國民航報》中國民航網(wǎng) 通訊員劉媛金、惠真)

阿聯(lián)酋迪拜機場設(shè)置邊檢高科技通道

2020年,每年都有許多旅客進出阿聯(lián)酋迪拜機場。預(yù)計其將接待約1.24億人次。為了提高安檢效率,2018年夏季,迪拜機場啟用了智能走廊(通道)出入境海關(guān)邊檢系統(tǒng)。

里面播放著水族館的畫面。旅客無須通過出入境檢查,系統(tǒng)從外觀上看就是一個通道。也不需要在通道內(nèi)停留,只需要一直向前走就可以完成通關(guān)順序。如果旅客勝利登記或沒有任何入境的問題,通道入口就會顯示綠燈以及歡迎字句,否則就會亮起紅燈并要接受海關(guān)的進一步查詢。

 

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