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建設(shè)130座地鐵站外安檢房，廣州計(jì)劃投資2.7億元。涉及絕大多數(shù)規(guī)劃、建線路站點(diǎn)。以后，有站外安檢房的出入口，市民借道地鐵站過馬路需要安檢，與商場接駁、合建的出入口也要設(shè)置安檢空間。
文、圖/廣州日報(bào)全媒體記者李天研
試點(diǎn)車站：天河客運(yùn)站的A口、大石的D口、琶洲站的A口及C口、新港東的A口、漢溪長隆的F口
老城區(qū)車站：區(qū)莊、如意坊、黃花崗、鳳凰新村、同福西、彩虹橋、西村
4日，廣州地鐵站外安檢房建設(shè)工程設(shè)計(jì)開始招標(biāo)。根據(jù)招標(biāo)，廣州地鐵計(jì)劃新增站外安檢機(jī)房130座。其中，5個車站的6個出入口成為試點(diǎn)，分別為：天河客運(yùn)站的A口、大石的D口、琶洲站的A口及C口、新港東的A口、漢溪長隆的F口。
非試點(diǎn)安檢房分別位于已開通的線路及今明兩年通車的新線。已開通的線路中，除一號線、廣佛線、APM線，其他線路都有站點(diǎn)涉及，大多數(shù)位于老城區(qū)外。內(nèi)環(huán)路范圍內(nèi)，只有區(qū)莊、如意坊、黃花崗、鳳凰新村4座車站計(jì)劃建站外安檢房。
將于近期開通的新線中，二十一號線、八號線北延段、七號線西延段的多座車站將建站外安檢房。新線路省卻了對既有出入口的改造，實(shí)施障礙相對較少，因此即便在老城區(qū)也有好幾個站點(diǎn)涉及。以八號線北延段為例，同福西、彩虹橋、西村都有出入口計(jì)劃建站外安檢房。
4日下午，廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)稱，地面X光機(jī)安檢房確實(shí)正計(jì)劃實(shí)施，規(guī)劃的建的線路都盡量考慮設(shè)置地面安檢房，因?yàn)檎就獍矙z空間更寬敞，有利于客流疏導(dǎo)，平安性更好。而既有線路則要視具體車站的實(shí)際條件而定，尤其是地處中心城區(qū)的車站，建設(shè)場地緊張，首先要滿足出入口的基本功能，再考慮是否具備設(shè)置地面安檢房的條件。
地鐵方面表示，現(xiàn)在只是設(shè)計(jì)招標(biāo)，何時實(shí)施還沒有確定。至于是否采用市設(shè)計(jì)院公布的方案，目前尚未確定。
執(zhí)行進(jìn)站安檢原則
2019~2020年將開通的兩條線路（八號線北延段、七號線西延段）站外安檢與通車運(yùn)營同步實(shí)施，采取出入口與安檢用房一體化方案。其余線路的站外安檢房將對現(xiàn)有的出入口進(jìn)行增建改造，為裝配式設(shè)計(jì)。
招標(biāo)文件提到新建線路出入口周邊如有開發(fā)條件，應(yīng)結(jié)合安檢設(shè)施統(tǒng)籌集約設(shè)置。對于商場、客運(yùn)站、鐵路車站、高鐵站及機(jī)場樞紐的接駁口、合建口，應(yīng)要求合建和接駁方設(shè)置安檢空間，滿足安檢設(shè)備的設(shè)置和預(yù)留足夠的候檢區(qū)。
很多市民關(guān)心，出入口加建安檢房之后，借道地鐵站過馬路是否需要安檢。依照招標(biāo)文件，對于穿越車站站廳、具有過街功能的出入口，執(zhí)行進(jìn)站安檢原則。對于有24小時過街需求的站點(diǎn)，盡量采用外掛過街通道或者其他形式過街。
一體化安檢房什么樣？
廣州地鐵的站外安檢房如何設(shè)計(jì)？根據(jù)地鐵八號線車站出入口的相關(guān)招標(biāo)，一體式安檢房位于地鐵口的前端，通過玻璃連廊與出入口的飛頂連接，用于對進(jìn)站人員的平安檢查和人流疏導(dǎo)。針對站點(diǎn)場地差別可分為直通式安檢房、側(cè)置式安檢房和L型安檢房。其中側(cè)置式安檢房為鋼架玻璃結(jié)構(gòu)，直通式安檢房、L型安檢房，為長方體造型。
去年8月，廣州市設(shè)計(jì)院在微信公眾號發(fā)布消息，該院設(shè)計(jì)的云山珠水·景色羊城”方案獲廣州地鐵站外安檢房景觀方案設(shè)計(jì)一等獎。方案創(chuàng)意源于白云山和珠江水兩大城市名片，造型就像現(xiàn)時出入口的加長版，采用紅色材質(zhì)的雨篷，兩側(cè)立面為半通透設(shè)計(jì)。乘客進(jìn)入后首先需通過安檢門，完成安檢再往下進(jìn)入車站。
