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于9月底同步投入使用。
距離北京大興國際機(jī)場(chǎng)全面建成竣工還有20天。記者今天上午從南航在北京舉行的新聞通氣會(huì)上了解到南航在大興的基地項(xiàng)目將于6月30日與大興機(jī)場(chǎng)同步竣工。
??屆時(shí)，南航將作為最大的基地航空公司全面進(jìn)駐北京大興國際機(jī)場(chǎng)，從南方和華東方向進(jìn)出大興的南航航班空中飛行、地面滑行階段，相比首都機(jī)場(chǎng)，可累計(jì)節(jié)省時(shí)間30-40分鐘；旅客進(jìn)出機(jī)場(chǎng)時(shí)間更短，搭乘南航國際航班的旅客，從進(jìn)大興機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓到登機(jī)僅需約20分鐘，與首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓相比，可節(jié)約近40分鐘；大興機(jī)場(chǎng)最短中轉(zhuǎn)銜接設(shè)計(jì)世界領(lǐng)先，南航國際國內(nèi)中轉(zhuǎn)僅需60分鐘，比首都機(jī)場(chǎng)最多節(jié)約一小時(shí)。
??未來大興機(jī)場(chǎng)將研究建設(shè)旅客面像信息數(shù)據(jù)庫
??南航北京大興國際機(jī)場(chǎng)時(shí)刻資源占比高達(dá)40%
??據(jù)介紹，北京大興國際機(jī)場(chǎng)，南航集團(tuán)將擁有40%時(shí)刻資源（不包括旗下的四川航空、河北航空）承當(dāng)起北京大興國際機(jī)場(chǎng)40%航空旅客業(yè)務(wù)量，成為北京大興國際機(jī)場(chǎng)時(shí)刻資源份額最大、航班網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣、旅客承運(yùn)數(shù)量最多的主導(dǎo)性基地航空公司。而東航集團(tuán)擁有30%時(shí)刻資源，其余航空公司合計(jì)擁有30%時(shí)刻資源。
??據(jù)了解，依照發(fā)展規(guī)劃，2025年，南航預(yù)計(jì)在北京大興國際機(jī)場(chǎng)投入飛機(jī)超越200架，日起降航班超越900班次。作為中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年旅客運(yùn)輸量最大的航空公司，南航將借鑒世界一流航空公司樞紐建設(shè)的勝利經(jīng)驗(yàn)，依托自身大機(jī)隊(duì)、多基地、點(diǎn)多面廣的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，全力助推北京大興國際機(jī)場(chǎng)建成國際國內(nèi)復(fù)合型航空中樞。
??南航從南方、華東方向進(jìn)出京航班累計(jì)節(jié)省時(shí)間30-40分鐘
??據(jù)介紹，大興機(jī)場(chǎng)位于北京大興與河北廊坊交界，地理位置和空域結(jié)構(gòu)決定了其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：起飛降落不需經(jīng)過北京市區(qū)，不必繞行，遇到雷雨大風(fēng)等天氣時(shí)更容易改航，減少航班延誤和取消率；大興國際機(jī)場(chǎng)三縱一橫的跑道從不同飛行方向布局，可根據(jù)風(fēng)向調(diào)整使用的跑道。
??從首都機(jī)場(chǎng)遷移至大興機(jī)場(chǎng)后，南航進(jìn)出京航班時(shí)間都將大大縮短。從南方和華東方向進(jìn)出大興的航班，相比首都機(jī)場(chǎng)，空中飛行時(shí)間可節(jié)約15-20分鐘。遇到雷雨時(shí)，無須經(jīng)過鄉(xiāng)村上空，大興機(jī)場(chǎng)的飛行條件會(huì)更好。如果首都機(jī)場(chǎng)不適合降落時(shí)，有的航班可以備降到大興機(jī)場(chǎng)。此外，使用西側(cè)跑道起降，也會(huì)減少落地后飛機(jī)滑行時(shí)間，沒有干擾情況下，大約不到11分鐘，基本不會(huì)呈現(xiàn)首都機(jī)場(chǎng)滑行2030分鐘的情況。南航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
??同時(shí)，大興機(jī)場(chǎng)擁有先進(jìn)科學(xué)的跑滑布局，跑道距離停機(jī)位很近，飛機(jī)無論從哪一條跑道起降所需的地面滑行時(shí)間都能最短，相比首都機(jī)場(chǎng)，可讓南航飛機(jī)地面滑行時(shí)間再節(jié)省15-20分鐘。加上空中飛行節(jié)約時(shí)間，南航從南方和華東方向進(jìn)出京航班在飛行、滑行階段可累計(jì)節(jié)省30-40分鐘。
??為了更好地匹配南航A380運(yùn)行，大興國際機(jī)場(chǎng)航站樓共設(shè)置了6個(gè)與A380巨大身型相匹配的停機(jī)位，讓旅客能夠分層快速登離機(jī)。
??旅客進(jìn)出機(jī)場(chǎng)更快捷、中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間更短
??大興國際機(jī)場(chǎng)航站樓采用了最先進(jìn)的國內(nèi)動(dòng)身/達(dá)混流設(shè)計(jì)。借助航站樓、停車樓、軌道交通、行車道等組成完善的零距離換乘綜合交通樞紐，旅客出站后步行1-2分鐘內(nèi)即可在B1層操持國內(nèi)值機(jī)、行李托運(yùn)和安檢機(jī)安檢，流程簡潔，實(shí)現(xiàn)無縫垂直換乘。鳳凰展翅的外形，五條指廊中心放射的設(shè)計(jì)方式，可以更好地縮短旅客的步行距離。搭乘大興機(jī)場(chǎng)國際航班的旅客，從進(jìn)候機(jī)樓到登機(jī)僅需約20分鐘，與首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓相比，可節(jié)約近40分鐘。大興國際機(jī)場(chǎng)MCT最短中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間）設(shè)計(jì)水平世界領(lǐng)先。南航進(jìn)駐大興機(jī)場(chǎng)后，國際轉(zhuǎn)國內(nèi)和國內(nèi)轉(zhuǎn)國際均僅需60分鐘，與首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓相比，可分別節(jié)約時(shí)間1小時(shí)和30分鐘。
??依托大興機(jī)場(chǎng)航站樓的先進(jìn)設(shè)計(jì)，南航將憑借打造“廣州之路”豐富經(jīng)驗(yàn)，推出具有大興特色的優(yōu)質(zhì)中轉(zhuǎn)產(chǎn)品。同時(shí)，南航有望首批在大興機(jī)場(chǎng)推出航班行李直掛服務(wù)，購買南航聯(lián)程機(jī)票在大興機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)的X光機(jī)旅客，未來將無需提取行李，可直接換乘下一個(gè)航班，實(shí)現(xiàn)高效、便利的中轉(zhuǎn)服務(wù)體驗(yàn)。
??未來，南航還將充沛利用大興機(jī)場(chǎng)全新智能服務(wù)設(shè)施，為旅客打造綠色、智能、科技的出行體驗(yàn)，包括自助值機(jī)、自助托運(yùn)，刷臉登機(jī)，刷身份證或護(hù)照登機(jī)，以及行李全流程跟蹤，高端旅客尊享出行體驗(yàn)等等。
??全力打造廣州、北京雙樞紐
??樞紐布局將決定一家大型航空公司的發(fā)展態(tài)勢(shì)。而北京作為高端商務(wù)市場(chǎng)和旅游目的地市場(chǎng)，航空客源充分，也一直是南航高度重視的航空市場(chǎng)。目前，南航已經(jīng)將打造廣州-北京“雙樞紐”戰(zhàn)略布局寫入南航集團(tuán)“三二四五三”戰(zhàn)略框架。
??未來，南航將發(fā)揮好北京大興國際機(jī)場(chǎng)獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和中南、東北、西北網(wǎng)絡(luò)中的銜接要沖作用，助力北京大興國際機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為國際一流、世界領(lǐng)先的國際航空樞紐。
??南航在北京大興機(jī)場(chǎng)將建成亞洲跨度最大的機(jī)庫、亞洲最大的運(yùn)行控制中心和亞洲最大的航空食品生產(chǎn)基地
??為保證與大興機(jī)場(chǎng)同步竣工、同步投入使用，目前，南航在大興各基地項(xiàng)目建設(shè)和轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)準(zhǔn)備工作已經(jīng)進(jìn)入沖刺階段。據(jù)記者了解，南航在北京大興機(jī)場(chǎng)基地建設(shè)內(nèi)容包括機(jī)務(wù)維修設(shè)施項(xiàng)目、單身倒班宿舍項(xiàng)目、航空食品設(shè)施項(xiàng)目、運(yùn)行及保證用房項(xiàng)目、貨運(yùn)設(shè)施項(xiàng)目共五大功能區(qū)，共6個(gè)地塊、36個(gè)單體建筑，擁有亞洲跨度最大的機(jī)庫、亞洲最大的運(yùn)行控制中心和亞洲最大的航空食品生產(chǎn)基地。
??其中，機(jī)務(wù)維修設(shè)施項(xiàng)目的1號(hào)機(jī)庫，跨度達(dá)405米，可同時(shí)容納2架空客3803架波音777及3架窄體機(jī)，或同時(shí)容納12架320系列窄體客機(jī)，亞洲跨度和單體建設(shè)規(guī)模最大的機(jī)庫；航空食品設(shè)施項(xiàng)目，日產(chǎn)能10萬份、高峰日產(chǎn)能18萬份，可滿足大興國際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營初期全部航食需求；運(yùn)行及保障項(xiàng)目，整合運(yùn)行控制、樞紐地面控制、機(jī)務(wù)維修控制等功能模塊，實(shí)現(xiàn)飛行調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行、機(jī)務(wù)運(yùn)行等的集中統(tǒng)一管控，將建成亞洲最大的航空運(yùn)行控制中心。
